Kardemir Çelik 拟建重型型钢轧机,目标出口量增约25%
土耳其钢厂 Kardemir Çelik 正在伊兹密尔 Aliağa 的 Bozköy 地区新建一座生产重型型钢的轧机,计划于2027年投产,公司预计借此将出口量提高约25%。
土耳其钢厂 Kardemir Çelik 正在伊兹密尔 Aliağa 的 Bozköy 地区新建一座生产重型型钢的轧机,计划于2027年投产,公司预计借此将出口量提高约25%。
意大利钢铁协会Federacciai表示,高企的电力和天然气成本正迫使意大利钢企暂停生产,主要钢企已停产或正在逐步关停,协会未说明涉及哪些企业及产量规模。协会指出,继续生产意味着累积难以覆盖的成本,并在与欧洲同行的竞争中失去竞争力,而意大利钢铁业是欧洲脱碳程度最高的行业之一,却承受最高的电力成本。
唐山赢海金属材料有限公司年产120万吨表面镀层钢板项目进入试生产阶段,一期一条生产线已投产,稳定年产能可达30余万吨。项目总投资3.2亿元,分两期建设,一期产热镀铝锌硅钢板、二期产镀锌钢板各60万吨,全线达产后预计年销售收入60亿元。生产线速度近每分钟200米,效率较传统设备提升30%以上。
攀钢出台《攀钢应对目前严峻形势的十项举措》,涵盖党建引领、保障生产、优化采购、抢抓订单、降本降费、科技创效、资金安全、"两金"压降、人事效率、盘活资产等环节。举措明确普钢保持7座高炉均衡稳定运行,费用总额较2026年预算压降比例不低于5%,能源降本在年度目标基础上再压降5000万元,存货周转率提升5%。
土耳其伊兹密尔附近Aliağa工业区的Habaş Demir Çelik钢厂发生事故,一台桥式起重机坠落砸中电弧炉,损坏燃气管道引发爆炸和火灾,造成17人死亡、13人受伤,其中2人重伤。公司称事故发生在计划检修期间,检察机关已立案调查。该厂热轧产能为450万吨/年,若轧制环节先于冶炼恢复,公司每月需外购约18万吨板坯,将对土耳其热轧板卷价格形成支撑。
Liberty Galați 钢厂与 Liberty Tubular Products 管厂将于 11 月 6 日经债权人批准的新重组方案下,以合计 2 亿欧元(不含增值税)的起售价通过直接谈判出售,该方案仍需破产法官批准后公开启动出售程序。
截至11月6日当周,欧洲热轧板卷(HRC)价格上涨,安赛乐米塔尔将一季度HRC交货价上调至820欧元/吨,主因能源成本上升。意大利最高法院裁定Acciaierie d'Italia热区永久关停,叠加7月收紧的关税配额与CBAM,南欧供应明显收缩。绿色钢铁现货溢价约150欧元/吨,EAF基HRC现货溢价80-100欧元/吨。
土耳其 HABAŞ 位于伊兹密尔附近 Aliağa 工业区的钢厂发生爆炸,造成 16 人死亡、13 人受伤,其中 2 人伤势严重。事故发生在电炉计划检修换锅炉期间,行车坠落砸中电炉并损坏燃气管道,引发钢炼车间爆炸和大火,部分建筑结构坍塌,检方与相关部门已立案调查。
中国船舶集团旗下重庆川东船舶重工100%股权及59529万元债权以43396.6411万元成交,较首次挂牌降价约1.61亿元、降幅约27.1%。该项目经四次挂牌,最终成交价与第四次挂牌底价一致。川东船舶重工2025年营业收入30587.57万元、净利润亏损4701.92万元,已资不抵债。
神钢建机已同意收购凯斯纽荷兰工业集团(CNH)旗下工程机械业务70%股权,双方已签署股份购买协议。交易安排为CNH先将该业务剥离至新设公司NewCo,神钢建机再收购NewCo 70%股权,交易完成尚需相关竞争法监管审批及常规交割条件。交易后NewCo纳入神钢建机集团体系,CNH继续作为少数股东持股。
意大利钢铁企业 Acciaierie d'Italia(ADI)已关停其塔兰托钢厂的热区,高炉停产程序于11月初启动,此前意大利最高法院驳回了 Ilva 与 ADI 的上诉。
推荐理由:塔兰托钢厂关停热区并转向代轧,叠加脱碳资金取消,呈现欧洲长流程钢厂退出的具体路径。
乌克兰国家银行(NBU)测算,下半年基础设施遭袭与港口封锁叠加,将使2026年实际GDP增速下降1.9个百分点,外贸平衡损失达66亿美元,主要因农产品出口减少。其中最大钢铁厂停产对2026年GDP的拖累为0.7个百分点。NBU基准情景假设大敖德萨港口封锁持续至2027年年中,将继续限制农业与钢铁行业出口能力。
华菱钢铁公告称,下属子公司汽车板公司拟实施三期建设项目,总投资估算31.47亿元(含税),新建一条年产能85万吨的JVD真空涂镀生产线和一条年产能100万吨的连续退火线,主打高端冷成型汽车用钢。项目引进安赛乐米塔尔的高效能真空涂镀技术,投产后汽车板公司镀锌年产能将由200万吨提升至300万吨。
推荐理由:项目披露了新增产线产能与镀锌总产能的变化,可据此观察国内高端汽车板供给格局的走向。
Metinvest集团2026年1-9月向乌克兰各级预算缴纳税费130亿格里夫纳,同比减少6%,其中增值税降36%至9.14亿格里夫纳、企业所得税降26%至10亿格里夫纳。
国内造船领域近期集中交付多型船舶,包括沪东中华17.4万立方米LNG运输船、大连造船30.7万吨超大型油轮和北海造船21万吨LNG双燃料散货船,多项关键技术指标超预期。国内首艘分布式舱内泥泵特大型耙吸挖泥船“新海鲸1”轮同期交付,实现疏浚装备智能化技术新突破。
招商局集团与泉州市人民政府签署战略合作框架协议,双方将在船舶修造、交通物流等领域深化合作,招商局集团董事长缪建民到泉州船厂察看船坞和船台设施。招商船舶与泉州交发船舶公司已就项目成本、股权架构等细节进行多轮谈判并基本达成一致,但具体投资规模、股权比例和最终经营安排尚未披露。泉州船厂拥有2座30万吨级船坞、2座10万吨级船坞,2023年9月恢复修船业务以来累计维修船舶超过100艘、总产值超过3亿元。
江门南洋船舶近日签署11艘64500载重吨Ultramax型散货船和1艘40500载重吨小灵便型散货船建造合同,12艘新船均于11月2日签约,计划2028年至2030年交付,按当前市价估算总价值约4.3亿美元。今年以来该船厂累计承接散货船订单110艘,超过2024年64艘与2025年38艘之和,手持订单增至176艘,在69999载重吨及以下中小型散货船领域手持订单规模位居全球第一。
2026年11月2日至11月8日,全球船厂共接获35艘新船订单,其中中国船厂接获29艘,日本船厂4艘,韩国船厂2艘。
希腊船东Venergy Maritime执行2艘306000载重吨VLCC备选订单,使其在恒力重工的油船订单增至8艘(4艘VLCC和4艘苏伊士型油船),全部4艘VLCC计划于2029年交付。恒力重工近期披露的希腊船东VLCC订单平均单船造价已接近1.4亿美元。自2023年以来,希腊船东累计在恒力重工订造约230艘新船,总价值约174亿美元。
据Mysteel统计,截至11月9日,八家头部车企披露10月海外出口/销量,单月同比全部正增长。奇瑞集团10月出口200618辆,同比增长58.7%,年内第三次月度出口突破20万辆;吉利汽车和比亚迪增速分别为158%和103%。累计出口方面,广汽集团增速领先,奇瑞、比亚迪、上汽、长安累计同比增幅均超50%。
乘联分会数据显示,2026年10月全国乘用车零售164.3万辆,同比下降27.1%,环比增长1.5%;新能源零售渗透率升至67.5%,创历史新高。同期乘用车出口92.8万辆,同比增长68.5%,其中新能源出口58.2万辆,同比大增144.7%,出口占厂商销量35%。
2026年10月,10个重点城市新建商品房成交(签约)面积609.85万平方米,环比下降7.1%,同比下降9.5%;成交套数6.26万套,环比下降9.1%。同期10个重点城市二手房成交面积939.5万平方米,环比下降3.4%,同比增长16.1%,成交套数10.03万套,环比下降1.7%。
福建省交通运输厅消息显示,1-10月福建省公路水路交通投资预计完成868.89亿元,超序时进度3.6个百分点。
钢铁行业2026年进入全国碳市场实质性履约阶段,重点排放单位需在年底前完成2025年度配额清缴。2025年度起配额分配由按实际排放量等量发放改为与碳排放强度挂钩,强度优于行业基准线的企业可形成配额盈余,高于基准线的需在碳市场购买补足。宝钢股份今年9月宣布完成年度碳配额清缴,山东钢铁集团主要生产基地均已纳入全国碳市场并正在开展清缴准备。
推荐理由:钢铁行业进入碳市场实质性履约年,文中呈现配额分配规则变化与企业履约准备的分化,可帮助理解碳成本如何进入钢企经营账。
国务院关税税则委员会公告,自2026年11月10日13时01分起,在2个月内继续暂停实施24%的对美加征关税税率,保留10%的税率。11月2日至8日全球铁矿石发运总量2991.2万吨,环比减少556.8万吨;中国47港铁矿石到港总量2764.3万吨,环比减少249.7万吨。河北唐山、邯郸12家钢厂启动重污染天气应急响应,以烧结环节限产为主,预计影响铁水约4500吨/日。
Mysteel晚餐汇总显示,国务院关税税则委员会自2026年11月10日13时01分起,在2个月内继续暂停实施24%的对美加征关税税率,保留10%税率。11月2日至8日全球铁矿石发运总量2991.2万吨,环比减少556.8万吨,其中澳洲巴西发运2405.6万吨,环比减少384.4万吨。
Mysteel早读汇总,河北邯郸、邢台、保定发布重污染天气红色预警并启动Ⅰ级应急响应,唐山、沧州启动Ⅱ级应急响应,启动时间均为11月9日。上周全国47港进口铁矿库存17533.20万吨,环比增加244.43万吨;247家钢厂高炉炼铁产能利用率86.62%,环比减少0.44个百分点。报告还提到预计2026年我国能源投资总额达9400亿美元,居全球第一。
本周五大品种钢材价格涨跌不一,螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨,冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路,力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT,全球市场份额66%,仍居世界第一。
本周五大品种钢材价格涨跌不一,螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨,冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路,力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT,全球市场份额66%,仍居世界第一。
本周五大品种钢材价格涨跌不一,螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨,冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路,力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT,全球市场份额66%,仍居世界第一。
本周五大品种钢材价格涨跌不一,螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨,冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路,力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT,全球市场份额66%,仍居世界第一。
本周五大品种钢材价格涨跌不一,螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨,冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路,力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT,全球市场份额66%,仍居世界第一。
本周五大品种钢材价格涨跌不一,螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨,冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路,力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT,全球市场份额66%,仍居世界第一。
芬兰不锈钢生产商 Outokumpu 2026 年第三季度不锈钢出货量为 45.4 万吨,环比下降 7%,同比增长 5%。前三季度累计出货 140 万吨,同比增长 1.6%。公司预计第四季度不锈钢出货量将环比减少 5–15%,调整后 EBITDA 将受出货量下降和成本上升影响,欧洲市场冲击最大。
据中国工程机械工业协会统计,2026年10月中国销售各类装载机11820台,同比增长10.7%。其中国内销量5872台(含电动装载机3766台),同比增长9.31%;出口5948台(含电动装载机685台),同比增长12.2%。1-10月累计销售128897台,同比增长23.5%,国内64232台、出口64665台。
据中国工程机械工业协会统计,2026年10月中国销售各类挖掘机20225台,同比增长11.8%。其中国内销量9501台(含电动挖掘机183台),同比增长12.2%;出口10724台(含电动挖掘机104台),同比增长11.4%。1-10月累计销售234499台,同比增长22%,其中国内114031台、出口120468台。
Marcegaglia Steel 签署两笔 11 年期贷款共 8 亿欧元,用于改造其 2024 年收购的法国 Fos-sur-Mer 原 Ascometal 厂区。项目将建成欧洲首批大型电炉炼钢综合体之一,年产能超 200 万吨 EAF 钢和 300 万吨热轧板卷(含碳钢与不锈钢),总投资超 10 亿欧元。厂区以废钢、低碳直接还原铁和核电为基础,温室气体排放较传统工艺最多降低 80%。
受生态环境部委托,中国钢铁工业协会组织开展国家温室气体排放因子数据库中钢铁部分的研制工作,钢铁行业碳排放因子库建设工作推进会近日在南京召开,由钢协主办、南钢承办。会议明确2026年完成八大类13个细分品种碳排放因子研制,并统一工序边界与核算方法学。下一阶段将依托钢铁全产业链EPD平台数据加快实景数据填报校核,由南钢牵头推动行业数据库建设并与国家库体系贯通衔接。
推荐理由:钢铁碳排放因子库进入实景数据填报阶段,涉及CBAM应对与全国碳市场履约的数据基础。
中国工程机械工业协会发布2026年10月工程机械市场指数,挖掘机月开工率53.2%,主要产品月开工率52.5%,同比下降2.48个百分点、环比增长0.08个百分点。10月主要产品月平均工作时长83.5小时,同比增长3.2%、环比增长3.5%,其中挖掘机66.9小时、装载机115小时、非公路矿用自卸车180小时。
Flacks Group 负责人 Michael Flacks 表示愿收购亏损的意大利钢厂 Acciaierie d'Italia(Ilva),但要求意大利政府提供至少 10 亿欧元贷款,并强调这是贷款而非无偿补贴。