#造船

扬子江船业前三季度接单87艘465亿元，手持订单1750亿元创新高

扬子江船业截至10月31日年内累计承接87艘新船订单，合同总额69.8亿美元（约465.76亿元），较45亿美元全年目标高出55%。手持订单达285艘1265万CGT、价值约263亿美元（约1754.95亿元），刷新2024年末244亿美元纪录，最远交船期排至2031年。

上海印发海洋经济“十五五”实施方案：打造先进海上风电装备制造集群

上海市海洋局11月10日印发《上海市海洋经济发展“十五五”实施方案》，提出打造先进海上风电装备制造集群，推进研发设计、装备制造、风场开发、工程安装、运维服务全产业链一体化，加快大兆瓦级海上风电机组批量应用。方案还部署深海油气、深远海风电装备研发，前瞻布局海洋核动力商船，并推动“海上风电+海底算力”融合及航运、气象大模型产业化应用。

四次挂牌累计降价1.61亿元，中船集团旗下川东船舶重工100%股权及债权成交

中国船舶集团旗下重庆川东船舶重工100%股权及59529万元债权以43396.6411万元成交，较首次挂牌降价约1.61亿元、降幅约27.1%。该项目经四次挂牌，最终成交价与第四次挂牌底价一致。川东船舶重工2025年营业收入30587.57万元、净利润亏损4701.92万元，已资不抵债。

中国继续暂停对美船舶收取特别港务费，期限延长至2027年1月10日

交通运输部11月9日宣布，继续暂停对美国相关船舶收取船舶特别港务费，并暂停航运业、造船业及相关产业链供应链受影响情况调查，暂停期限延长至2027年1月10日。此举是为落实中美第八轮经贸磋商成果，在原定为期一年的暂停安排到期前再延两个月。美方USTR此前提议将301调查措施暂停期延至2027年1月9日，原暂停期自2025年11月10日至2026年11月9日。

同一件事，精选收录的是《交通运输部继续暂停对美船舶收取船舶特别港务费至2027年1月10日》

HD韩国造船海洋连获6艘气体船订单，今年累计接单195艘达216.9亿美元

HD韩国造船海洋11月6日至9日连获6艘高端气体船订单，合同总额近64亿元，今年累计接单195艘、216.9亿美元，完成全年233.1亿美元目标的93.1%。其中4艘VLAC由HD现代重工建造，单船造价1.16亿美元，计划2030年6月底前交付；2艘大型LNG船单船造价约2.45亿美元，计划2029年10月底前交付。

海关总署：10月中国出口船舶558艘

海关总署数据显示，2026年10月中国出口船舶558艘，1-10月累计出口5638艘，同比增长3.6%。

海关总署：10月中国出口船舶558艘

海关总署数据显示，2026年10月中国出口船舶558艘，1-10月累计出口5638艘，同比增长3.6%。

靖江造船业前三季度三大指标全面增长，新接订单119艘

今年1-9月靖江造船完工量83艘784.1万载重吨，同比增长20.4%；新接订单119艘1354.5万载重吨，同比增长73.9%；手持订单458艘5049.6万载重吨，同比增长13.2%，生产计划排至2030年。

国内多型船舶集中交付：沪东中华LNG船、大连造船超大型油轮等

国内造船领域近期集中交付多型船舶，包括沪东中华17.4万立方米LNG运输船、大连造船30.7万吨超大型油轮和北海造船21万吨LNG双燃料散货船，多项关键技术指标超预期。国内首艘分布式舱内泥泵特大型耙吸挖泥船“新海鲸1”轮同期交付，实现疏浚装备智能化技术新突破。

招商局集团与泉州市政府签约，泉州船厂两座30万吨级船坞有望复产

招商局集团与泉州市人民政府签署战略合作框架协议，双方将在船舶修造、交通物流等领域深化合作，招商局集团董事长缪建民到泉州船厂察看船坞和船台设施。招商船舶与泉州交发船舶公司已就项目成本、股权架构等细节进行多轮谈判并基本达成一致，但具体投资规模、股权比例和最终经营安排尚未披露。泉州船厂拥有2座30万吨级船坞、2座10万吨级船坞，2023年9月恢复修船业务以来累计维修船舶超过100艘、总产值超过3亿元。

交通运输部继续暂停对美船舶收取特别港务费至2027年1月10日

交通运输部公告继续暂停对美船舶收取船舶特别港务费，并暂停开展航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查，期限至2027年1月10日。公告称此举是为落实中美第八轮经贸磋商成果，经国务院批准，涉及2025年第54号、第55号公告及交办水〔2025〕59号通知。

同一件事，精选收录的是《交通运输部继续暂停对美船舶收取船舶特别港务费至2027年1月10日》

江门南洋船舶再获12艘散货船订单，年内累计接单110艘创纪录

江门南洋船舶近日签署11艘64500载重吨Ultramax型散货船和1艘40500载重吨小灵便型散货船建造合同，12艘新船均于11月2日签约，计划2028年至2030年交付，按当前市价估算总价值约4.3亿美元。今年以来该船厂累计承接散货船订单110艘，超过2024年64艘与2025年38艘之和，手持订单增至176艘，在69999载重吨及以下中小型散货船领域手持订单规模位居全球第一。

全球新船订单跟踪（11.2—11.8）：中国船厂接获29艘

2026年11月2日至11月8日，全球船厂共接获35艘新船订单，其中中国船厂接获29艘，日本船厂4艘，韩国船厂2艘。

希腊船东Venergy Maritime在恒力重工追加2艘VLCC订单

希腊船东Venergy Maritime执行2艘306000载重吨VLCC备选订单，使其在恒力重工的油船订单增至8艘（4艘VLCC和4艘苏伊士型油船），全部4艘VLCC计划于2029年交付。恒力重工近期披露的希腊船东VLCC订单平均单船造价已接近1.4亿美元。自2023年以来，希腊船东累计在恒力重工订造约230艘新船，总价值约174亿美元。

交通运输部继续暂停对美船舶收取船舶特别港务费至2027年1月10日

交通运输部公告继续暂停对美船舶收取船舶特别港务费，并暂停开展航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查，期限至2027年1月10日。公告称此举为落实中美第八轮经贸磋商成果，经国务院批准，继续暂停实施交通运输部公告2025年第54号、交办水〔2025〕59号及交通运输部公告2025年第55号。

钢材下游周报：“十五五”综合交通建设提速，中国船企接单全球居首

本周五大品种钢材价格涨跌不一，螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨，冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路，力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT，全球市场份额66%，仍居世界第一。

钢材下游周报：“十五五”综合交通建设提速，中国船企接单全球居首

本周五大品种钢材价格涨跌不一，螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨，冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路，力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT，全球市场份额66%，仍居世界第一。

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本周五大品种钢材价格涨跌不一，螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨，冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路，力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT，全球市场份额66%，仍居世界第一。

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本周五大品种钢材价格涨跌不一，螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨，冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路，力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT，全球市场份额66%，仍居世界第一。

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本周五大品种钢材价格涨跌不一，螺纹钢、高线、热轧板卷分别累计上涨1元/吨、5元/吨、3元/吨，冷轧板卷、中厚板分别下跌6元/吨、28元/吨。“十五五”时期我国将新建约2.1万公里高速公路、1.5万公里铁路，力争2030年国家综合立体交通网主骨架建成率达95%。10月中国船企承接新船订单283万CGT，全球市场份额66%，仍居世界第一。

钢材下游周报：房地产进入存量时代，中国船企稳居全球新船订单第一

本周全国主要市场五大品种钢材均价下跌，螺纹钢、高线、热轧板卷、冷轧板卷及中厚板分别累计下跌6元/吨、1元/吨、25元/吨、11元/吨及19元/吨。1-9月全国二手房交易网签面积61746万平方米、同比增长10.7%，今年前八个月二手房交易占比达52%，标志房地产进入存量时代。克拉克森数据显示，9月中国船企承接新船订单165艘474万CGT，全球市场占有率76%，连续18个月蝉联全球接单冠军。